Come il trasporto marittimo sostenibile sta salvaguardando l’ecosistema e ridisegnando il futuro della logistica europea

Nel cuore del Mediterraneo si sta compiendo una rivoluzione silenziosa ma potente. Mentre le autostrade terrestri d’Europa soffrono sotto il peso di milioni di TIR, le “Autostrade del Mare” stanno dimostrando che esiste un’alternativa concreta, efficiente e soprattutto sostenibile per il trasporto delle merci. Non si tratta solo di numeri economici o di efficienza logistica: questa trasformazione sta portando benefici tangibili all’ecosistema marino del Mediterraneo, uno dei bacini più preziosi e minacciati del pianeta.

I numeri di una trasformazione epocale

I dati del 2023 parlano chiaro: le Autostrade del Mare hanno trasportato 69 milioni di tonnellate di merci, eliminando circa 2,6 milioni di camion dalle strade europee. Il risultato? Una riduzione delle emissioni di CO2 pari a 2,9 milioni di tonnellate, equivalente all’impatto ambientale annuale di una città di oltre un milione di abitanti.

Le cifre diventano ancora più impressionanti se si analizza l’impatto economico e ambientale complessivo. La riduzione delle esternalità ambientali negative ha generato un beneficio stimato in 2,2 miliardi di euro per la collettività. Dal 2008 a oggi, il settore ha registrato un incremento di quasi il 20% in termini di collegamenti, mentre la capacità di trasporto in metri lineari è pressoché raddoppiata.

Ma il vero valore di questa rivoluzione non si misura solo in tonnellate o in euro: si misura nella salute rinnovata del nostro mare.

L’ecosistema Mediterraneo: un patrimonio da proteggere

Il Mar Mediterraneo rappresenta solo l’1% della superficie totale degli oceani mondiali, eppure ospita quasi il 30% del traffico marittimo globale. Questo squilibrio ha da sempre messo a dura prova un ecosistema che, sebbene rappresenti uno dei principali hotspot di biodiversità marina e costiera del pianeta, è anche uno dei più vulnerabili.

Le minacce per gli ecosistemi marini mediterranei sono molteplici: inquinamento atmosferico e acustico, introduzione di specie invasive, sversamenti di sostanze tossiche, pressione sugli habitat costieri. Attraverso il Mediterraneo transitano ogni anno circa 400 milioni di tonnellate di idrocarburi, con rischi elevatissimi in caso di incidenti. In questo contesto fragile, ogni iniziativa che riduce la pressione antropica sull’ambiente marino assume un valore inestimabile.

Le Autostrade del Mare non solo alleggeriscono il carico del traffico stradale, ma contribuiscono attivamente alla tutela della biodiversità marina. Uno studio di Price Waterhouse ha evidenziato che, in termini di esternalità ambientali, il costo dell’inquinamento prodotto dal trasporto su strada è di 4,91 euro per mille tonnellate/chilometro, contro 1,81 euro per il trasporto marittimo sulla stessa distanza. Per quanto riguarda le emissioni di gas serra, il divario è ancora più marcato: 5,32 euro contro 1,51 euro.

La nuova generazione di navi: tecnologia al servizio dell’ambiente

La vera rivoluzione delle Autostrade del Mare si sta realizzando grazie all’introduzione di navi di ultima generazione, progettate secondo criteri di sostenibilità ambientale senza precedenti. Questi giganti del mare rappresentano il perfetto connubio tra capacità di carico, efficienza operativa e rispetto dell’ecosistema.

Un esempio emblematico è rappresentato dalla flotta Grimaldi Green 5th Generation (GG5G), le cui 14 unità ro-ro ibride hanno un valore complessivo di oltre un miliardo di dollari. Queste navi, tra cui la Eco Napoli consegnata nel marzo 2025, sono lunghe 238 metri e possono trasportare 7.800 metri lineari di merci rotabili, pari a circa 500 trailer e 180 automobili. La loro capacità di carico è doppia rispetto alla generazione precedente, ma il consumo di carburante rimane invariato, dimezzando così le emissioni di CO2 per unità trasportata.

L’innovazione tecnologica di queste navi è impressionante:

Motori di ultima generazione controllati elettronicamente che ottimizzano i consumi in tempo reale.

Impianti di depurazione dei gas di scarico per l’abbattimento delle emissioni di zolfo e particolato, riducendo drasticamente l’inquinamento atmosferico che danneggia gli ecosistemi marini.

Sistema “Zero Emission in Port”: durante la sosta in banchina, le navi utilizzano energia elettrica immagazzinata in mega batterie al litio da 5 MWh, che si ricaricano durante la navigazione grazie a shaft generator e a 350 m² di pannelli solari. Questo significa che nei porti, ecosistemi particolarmente sensibili, le emissioni vengono completamente azzerate.

Tecnologie avanzate di efficientamento: sistema di lubrificazione ad aria, eliche ottimizzate, recupero del calore residuo, vernici siliconiche in carena che riducono l’attrito e quindi i consumi.

Anche altri operatori stanno seguendo questa strada virtuosa. GNV sta introducendo navi alimentate a GNL (Gas Naturale Liquefatto) che garantiscono una riduzione delle emissioni di CO2 di oltre il 50% rispetto alle navi di precedente generazione. Le nuove unità GNV Virgo e GNV Aurora, in arrivo entro la fine del 2025, e le quattro navi aggiuntive previste entro il 2030, saranno tra le più grandi e capienti del Mediterraneo, con una stazza lorda di circa 71.300 tonnellate.

Il futuro si presenta ancora più promettente: il Gruppo Grimaldi ha ordinato nove nuove navi ro-pax, per un valore di 1,5 miliardi di dollari, tutte equipaggiate con motori che possono essere alimentati a metanolo. Queste unità, in consegna tra il 2028 e il 2030, rappresenteranno le prime navi nel Mediterraneo progettate per raggiungere l’obiettivo “Net Zero Emission”, combinando capacità di trasporto, design innovativo, comfort di bordo e sostenibilità ambientale in un equilibrio perfetto.

I benefici concreti per l’ecosistema marino

L’impatto positivo di queste tecnologie sull’ecosistema mediterraneo è misurabile e significativo:

Riduzione dell’inquinamento atmosferico: Le moderne navi abbattono drasticamente le emissioni di ossidi di zolfo (SOx) e ossidi di azoto (NOx), sostanze che contribuiscono alle piogge acide e danneggiano sia gli ecosistemi marini che costieri. Il GNL, in particolare, elimina quasi completamente le emissioni di questi inquinanti e riduce le emissioni di CO2 fino al 20%.

Minore inquinamento acustico: Le nuove tecnologie di propulsione e i motori ottimizzati riducono significativamente il rumore subacqueo, un problema spesso sottovalutato ma estremamente dannoso per la fauna marina. L’inquinamento acustico disturba la comunicazione dei cetacei, altera i comportamenti riproduttivi di molte specie e può causare stress cronico negli organismi marini. Si stima che, tra il 2014 e il 2019, l’energia sonora sottomarina totale irradiata nelle acque dell’UE sia più che raddoppiata, rendendo fondamentale l’adozione di tecnologie più silenziose.

Protezione della qualità dell’aria nei porti: Il sistema “Zero Emission in Port” garantisce che durante la sosta in banchina non vengano rilasciate emissioni nocive, proteggendo non solo gli ecosistemi portuali ma anche la salute delle comunità costiere. I porti, con le loro acque meno profonde e meno ricambiate, sono ambienti particolarmente vulnerabili all’accumulo di inquinanti.

Riduzione del rischio di incidenti: Navi moderne e tecnologicamente avanzate sono più sicure, riducendo il rischio di sversamenti di carburante o altre sostanze pericolose che potrebbero devastare l’ecosistema marino. La flotta italiana, tra le più rinnovate tecnologicamente al mondo, rappresenta una garanzia in termini di sicurezza della navigazione e tutela ambientale.

Minore pressione sulle infrastrutture costiere: Spostando il traffico dalla strada al mare, si riduce la necessità di espandere le infrastrutture autostradali costiere, proteggendo così gli habitat terrestri costieri che spesso rappresentano aree di grande valore ecologico.

Il supporto istituzionale: Marebonus e politiche di incentivazione

L’Italia ha compreso l’importanza strategica delle Autostrade del Mare, non solo dal punto di vista economico ma anche ambientale. Il Marebonus, incentivo governativo introdotto nel 2017 e confermato fino al 2026, ha stimolato investimenti per oltre 538 milioni di euro in nuovi servizi e nell’upgrading di quelli esistenti, con un effetto leva di 4,56. Grazie a questo strumento, si stima che vengano sottratti annualmente 190.000 veicoli pesanti dalle strade.

Gli stanziamenti Marebonus del 2023 hanno permesso di ridurre il traffico stradale di 2,6 milioni di TIR, con una riduzione delle emissioni di CO2 di circa 2,9 milioni di tonnellate. Questo rappresenta non solo un successo economico, ma soprattutto un investimento concreto nella salute del nostro ecosistema marino.

L’incentivo si inserisce in un quadro più ampio di politiche europee e internazionali volte alla protezione dell’ambiente marino. La Convenzione di Barcellona, la Direttiva Quadro sulla Strategia Marina (2008/56/CE) e la Pianificazione dello Spazio Marittimo sono tutti strumenti che puntano a garantire una corretta gestione dell’ecosistema marino e uno sviluppo economico e sociale sostenibile.

L’approccio ecosistemico: oltre le emissioni

La tutela dell’ecosistema mediterraneo richiede un approccio olistico che vada oltre la semplice riduzione delle emissioni. Il concetto di “approccio ecosistemico”, promosso dal WWF e da altre organizzazioni ambientalisti, prevede di considerare lo spazio marittimo nella sua interezza, come un sistema integrato che fornisce una varietà di usi e servizi, inclusa la protezione ambientale.

Le Autostrade del Mare si inseriscono perfettamente in questa visione. Non si limitano a ridurre l’inquinamento atmosferico, ma contribuiscono a:

Diminuire la pressione sugli habitat costieri, riducendo la necessità di nuove infrastrutture terrestri.

Supportare la creazione di aree marine protette, liberando risorse economiche che possono essere investite nella conservazione.

Favorire la resilienza climatica del Mediterraneo, riducendo le emissioni di gas serra che accelerano i cambiamenti climatici e i loro impatti sugli ecosistemi marini.

Promuovere una cultura della sostenibilità nel settore della logistica, stimolando l’innovazione tecnologica e l’adozione di pratiche virtuose.

Il Mar Mediterraneo, pur essendo uno dei maggiori hotspot mondiali di biodiversità marina e costiera, è gravemente impattato da decenni di sfruttamento intensivo. Solo attraverso una pianificazione dello spazio marittimo basata sull’approccio ecosistemico, che coinvolga tutti i portatori di interesse dei settori marittimi (pesca, energie rinnovabili offshore, turismo, trasporto marittimo, acquacoltura), sarà possibile conservare la biodiversità marina e garantire la resilienza del Mediterraneo alla luce degli impatti dei cambiamenti climatici.

Il ruolo dell’imprenditoria marittima illuminata

La transizione verso un trasporto marittimo veramente sostenibile non sarebbe possibile senza l’impegno di un’imprenditoria marittima illuminata, che ha scelto di investire massicciamente nell’innovazione tecnologica e nella riduzione dell’impatto ambientale, anche quando questo comportava costi significativi.

Aziende come il Gruppo Grimaldi, GNV (parte del gruppo MSC) e molte altre compagnie italiane ed europee hanno dimostrato che sostenibilità economica e ambientale non solo possono coesistere, ma sono anzi elementi sinergici. Le navi di nuova generazione non sono solo più ecologiche, ma anche più efficienti, più sicure e più competitive sul mercato.

Questo approccio visionario sta creando un circolo virtuoso: gli investimenti in tecnologie green migliorano l’immagine delle compagnie, attraggono clienti sempre più sensibili alle tematiche ambientali, stimolano ulteriori innovazioni e, soprattutto, contribuiscono concretamente alla protezione dell’ecosistema marino da cui dipende la stessa sostenibilità a lungo termine del settore.

L’Italia, prima al mondo per flotte di navi ferry e Ro-Ro Pax con oltre 250 unità per più di 5 milioni di tonnellate di stazza, e seconda in Europa per traffico merci RO-RO, si sta affermando come leader nella navigazione sostenibile. La flotta italiana possiede una delle flottes più rinnovate e tecnologicamente avanzate al mondo, garanzia di sicurezza della navigazione e di tutela dell’ecosistema marino.

Le sfide future e le opportunità

Nonostante i progressi impressionanti, il cammino verso un trasporto marittimo completamente sostenibile è ancora lungo. Le sfide sono molteplici:

Transizione verso carburanti a zero emissioni: Il metanolo verde, il bio-GNL, l’idrogeno e l’ammoniaca rappresentano il futuro, ma richiedono investimenti in infrastrutture e tecnologie ancora in fase di sviluppo.

Elettrificazione delle banchine (Cold Ironing): È fondamentale accelerare l’elettrificazione dei porti per permettere alle navi di spegnere i motori durante la sosta, riducendo ulteriormente le emissioni nei delicati ecosistemi portuali.

Armonizzazione normativa: È necessario un quadro regolamentare europeo e internazionale coerente che favorisca gli investimenti in sostenibilità senza creare distorsioni competitive.

Monitoraggio e protezione della biodiversità: Serve un sistema integrato di monitoraggio dell’ecosistema marino per valutare l’efficacia delle misure adottate e intervenire tempestivamente dove necessario.

Ma le opportunità sono altrettanto significative. Il programma europeo Next Generation-EU sta finanziando progetti di trasformazione digitale e sostenibile della logistica. Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) italiano prevede investimenti di oltre 450 milioni di euro tra Marebonus, Ferrobonus, incentivi per terminalisti e sconti sui pedaggi, con particolare attenzione alla logistica dell’ultimo miglio.

La richiesta di proposte “LogIN Business”, pubblicata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti nel luglio 2025, rappresenta un’ulteriore spinta verso la digitalizzazione e l’efficientamento del settore, creando le basi per una logistica ancora più sostenibile ed efficiente.

Verso un Mediterraneo blu

Il Mediterraneo che ci racconta questa storia non è solo un mare di merci e commerci. È un ecosistema vivente, ricco di biodiversità, che da millenni sostenta le civiltà che si affacciano sulle sue rive. È il mare dei cetacei che solcano le sue acque, dei branchi di tonni e pesci spada, delle praterie di posidonia che ossigenano le sue profondità, dei coralli che colorano i suoi fondali.

Le Autostrade del Mare rappresentano la dimostrazione concreta che è possibile coniugare sviluppo economico e tutela ambientale, che la tecnologia può essere al servizio della natura, che l’imprenditoria può essere illuminata e lungimirante. Ogni TIR che viene imbarcato su una nave moderna invece di percorrere centinaia di chilometri su strada è un contributo alla salute del nostro pianeta. Ogni tonnellata di CO2 non emessa è un regalo alle generazioni future. Ogni decibel di rumore in meno nell’ambiente marino è una possibilità in più per le balene e i delfini di comunicare, riprodursi, sopravvivere.

La rivoluzione verde del Mediterraneo è iniziata, ed è una rivoluzione silenziosa ma inarrestabile. Sta nelle stive delle navi eco-friendly che solcano il Mare Nostrum, nei motori a basse emissioni che ronzano nei porti, nelle batterie al litio che si ricaricano al sole del Mediterraneo. Sta nella visione di imprenditori che hanno scelto di investire nel futuro, nelle politiche di governi che hanno compreso l’urgenza della transizione ecologica, nella consapevolezza crescente di cittadini che chiedono un trasporto più sostenibile.

Il Mediterraneo che vogliamo lasciare ai nostri figli non può essere solo una rotta commerciale. Deve essere un ecosistema sano, ricco di vita, resiliente ai cambiamenti climatici. Le Autostrade del Mare ci stanno portando esattamente in questa direzione: verso un futuro in cui il mare non è solo una via di comunicazione, ma un patrimonio da proteggere con ogni mezzo a nostra disposizione.

La strada è tracciata, le navi sono in rotta. Il futuro del Mediterraneo è un futuro blu, sostenibile, tecnologico. Un futuro in cui economia ed ecologia navigano finalmente nella stessa direzione.

Fonti consultate:

• Confitarma – Dati sul trasporto marittimo 2023-2025
• RAM S.p.A. – Rapporti sulle Autostrade del Mare
• Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
• Agenzia Europea dell’Ambiente – European Maritime Transport Environmental Report 2021
• Gruppo Grimaldi – Comunicati stampa e report aziendali
• GNV – Comunicazioni corporate
• WWF Italia – Rapporti sulla biodiversità marina del Mediterraneo
• Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica – Strategia Marina
• Convenzione di Barcellona per la protezione del Mediterraneo

L’Azerbaijan Tourism Board (ATB) ha concluso con successo il suo roadshow italiano, svoltosi il 1 e 2 ottobre tra Roma e Milano, coinvolgendo operatori turistici, media e istituzioni del nostro paese. L’iniziativa, realizzata insieme a cinque partner commerciali — tra cui la compagnia di bandiera Azerbaijan Airlines (AZAL) — ha avuto l’obiettivo di promuovere l’offerta turistica dell’Azerbaijan e di consolidare relazioni con il mercato italiano.

Durante il roadshow, circa 80 rappresentanti italiani del turismo e dei media hanno avuto l’opportunità di incontrare direttamente operatori azeri: hotel, DMC e responsabili del turismo regionale. A Roma l’evento ha visto la partecipazione di figure di rilievo quali Fuad Nagiyev, Presidente della State Tourism Agency dell’Azerbaijan, Florian Sengstschmid, CEO di ATB, e il diplomatico Ilgar Mukhtarov, Ambasciatore della Repubblica dell’Azerbaijan presso la Santa Sede. A Milano, l’interesse è stato confermato da numerosi incontri B2B con professionisti del settore e giornalisti.

La voce dell’Azerbaijan: un legame sempre più forte con l’Italia

«Siamo lieti di riconnetterci con i nostri partner commerciali, i professionisti del turismo e i rappresentanti dei media durante questo roadshow», ha dichiarato Sengstschmid. «Questa iniziativa rafforza i nostri legami con l’industria turistica italiana e offre un’introduzione diretta all’ampia varietà di esperienze disponibili in Azerbaijan: dalla scoperta culturale alle immersioni nella natura, fino a percorsi esclusivi di benessere».

Il programma delle due tappe ha incluso presentazioni sull’evoluzione del settore alberghiero in Azerbaijan, progetti relativi al turismo della salute e del benessere, opportunità nel turismo culturale e d’avventura. Ogni sede ha ospitato sessioni B2B e momenti di networking per favorire il dialogo one-to-one tra operatori italiani e azeri. Le serate si sono chiuse con concerti dal repertorio azero, tra cui l’esibizione del celebre pianista Isfar Sarabski.

Una strategia per il futuro: più presenza e più sinergie

Questa operazione risponde alla strategia di ATB di rafforzare la presenza dell’Azerbaijan in Italia attraverso workshop, viaggi studio (fam trip) e partecipazioni a fiere internazionali a partire dal 2026.

Viaggiare in Azerbaijan: semplicità e accessibilità

Sul fronte logistico, l’Azerbaijan è ben collegato all’Italia: AZAL opera voli diretti da Milano a Baku  . Inoltre, secondo fonti del settore, WizzAir offre voli diretti da Roma a Baku fino a quattro volte a settimana.  

I cittadini italiani possono richiedere un e-visa tramite il portale gareometrico almeno tre giorni prima dell’arrivo; in alternativa, è disponibile una procedura di visto urgente (3–5 ore). Il visto, valido per 90 giorni, consente un soggiorno massimo consecutivo di 30 giorni.

Gli effetti di maggiore accessibilità si riflettono già nei numeri: tra gennaio e agosto 2025, i visitatori italiani in Azerbaijan sono aumentati del 13 % rispetto allo stesso periodo del 2024.

Agosto si è chiuso con un susseguirsi di novità per Wizz Air, la compagnia aerea più ecosostenibile dell’area EMEA, che ha annunciato importanti traguardi e sviluppi sul fronte dell’espansione del network, della digitalizzazione e delle esperienze di viaggio dedicate ai propri passeggeri.

Nella rete internazionale di Wizz Air, l’Italia si conferma il mercato più importante per la compagnia sia per numero di passeggeri trasportati, sia per le opportunità di crescita legate alla connettività globale. 

Wizz Air continua infatti a rafforzare la propria presenza nella penisola attraverso nuovi collegamenti, ampliamento delle basi operative e investimenti mirati, consolidando così il ruolo strategico degli scali italiani nel panorama internazionale e rispondendo alla crescente domanda di mobilità turistica e lavorativa, con l’obiettivo di offrire un’esperienza di viaggio sempre più accessibile, efficiente e sostenibile.

Tra le principali novità legate all’espansione del network italiano, sono state lanciate nello scorso mese dalla compagnia una serie di nuove rotte dal Bel Paese verso tutta l’Europa:

• Da Roma: tre nuove rotte verso Glasgow, Bordeaux e Brașov.
• Da Milano: nuove connessioni con Alicante, Siviglia, Brașov, Cluj-Napoca e Glasgow.
• Da Venezia: aggiunta di un terzo Airbus A321neo all’Aeroporto Marco Polo, una delle 5 basi italiane della compagnia, e lancio di sette nuove tratte per Bordeaux, Larnaca, Tallinn, Kutaisi, Londra Luton, Valencia e Tel Aviv.
• Da Napoli: collegamento diretto con Craiova.
• Da Torino: rotte per Sofia e Budapest.
• Da Bergamo: nuovo volo per Sibiu.
• Da Lamezia Terme: nuovo collegamento con Sofia.
• Da Pescara: nuovo volo per Iași.
• Da Bari: nuova rotta verso Skopje.

Ad aggiungersi alle tratte sopra citate, anche i nuovi collegamenti da Palermo, Napoli e Lamezia Terme verso Bratislava, la capitale della Slovacchia, dove Wizz Air ha aperto una nuova base – andando così ad ampliare le opportunità di viaggio e rafforzare la connettività tra l’Italia e l’Europa centrale.

A livello di innovazione invece, Wizz Air ha:

• introdotto delle nuove tecnologie in cabina di pilotaggio, che rendono l’esperienza di volo più efficiente, sicura e confortevole, aumentando inoltre sicurezza, efficienza del carburante, puntualità e comfort dei passeggeri.
• lanciato una nuova partnership con TravelFusion, importante aggregatore di contenuti di viaggio, che permetterà a un numero ancora maggiore di passeggeri di accedere facilmente alle tariffe competitive di Wizz Air e di pianificare i propri viaggi con modalità sempre più digitali e integrate.

Tutte queste novità si mostrano perfettamente in linea con il Customer First Compass, l’ampio piano strategico della compagnia da 14 miliardi di euro di investimenti previsti nei prossimi tre anni, con l’obiettivo di migliorare l’esperienza di volo dei passeggeri, espandere sempre più la rete con nuove rotte e innovare costantemente il servizio offerto.

Salvatore Gabriele Imperiale, Corporate Communications Manager di Wizz Air, ha affermato: “Il mese di agosto ha rappresentato un concentrato di novità e conferme del percorso di crescita che la compagnia sta portando avanti da inizio anno. Con nuove rotte, basi a Bratislava e Tuzla, partnership strategiche e l’introduzione di tecnologie all’avanguardia, stiamo rafforzando e ampliando la nostra presenza in Europa e, in particolare, in Italia – un mercato chiave e strategico per l’intero network internazionale della compagnia. Il nostro obiettivo rimane quello di rendere l’esperienza di viaggio dei passeggeri sempre più accessibile, innovativa e sostenibile, consolidando al contempo la centralità dell’Italia nella nostra rete globale. Let’s WIZZ!”

A chiudere un agosto ricco di novità, il ritorno di #LetsGetLostItaly, celebre concorso di Wizz Air per vincere un viaggio verso una destinazione sconosciuta. Giunti alla quarta edizione, dal 12 al 15 settembre, 30 fortunati passeggeri italiani, ciascuno accompagnato da una persona a scelta, voleranno verso una meta completamente segreta, senza alcun indizio fino all’atterraggio. L’iniziativa offre un’esperienza di viaggio unica, con tre giorni all’insegna di cultura, divertimento e avventura: un’occasione per vivere la magia del viaggio e l’emozione della sorpresa, simbolo dell’approccio innovativo e coinvolgente che la compagnia riserva ai suoi passeggeri.

Con oltre 240 rotte e 85 destinazioni in 32 Paesi, Wizz Air prosegue così il proprio percorso di crescita nel Bel Paese e in Europa, con l’obiettivo di incrementare ulteriormente la propria presenza nel continente e contribuire allo sviluppo della connettività internazionale, del turismo e delle economie locali.

Da gennaio a settembre 2025, la compagnia aerea ha operato quasi 63.000 voli da e verso l’Italia, trasportando oltre 13 milioni di passeggeri – con un aumento del 9,5% rispetto allo stesso periodo del 2024 – e con un tasso di completamento del 99,8%. Anche le prestazioni operative hanno continuato a migliorare, con la puntualità delle partenze cresciuta di quasi il 17% rispetto al 2024 e una riduzione del 54,1% di voli cancellati.

La compagnia turca low-cost cresce in Europa e si consolida sotto l’ombrello di Turkish Airlines, raggiungendo 34 Paesi e 99 destinazioni.

Una nuova fase per AJet

La compagnia aerea low-cost AJet sta vivendo una fase di forte espansione nel mercato europeo. Dopo il rilancio del brand avvenuto nel 2024 sotto l’ombrello di Turkish Airlines, il vettore turco ha rapidamente esteso la sua rete a 34 Paesi e 99 destinazioni, collegando l’Europa con la Turchia e l’Asia attraverso un modello operativo agile e competitivo.

Il processo di trasformazione non si è limitato a un semplice cambio di nome: AJet ha introdotto un’esperienza di viaggio semplificata e digitale, pensata per i passeggeri attenti al prezzo e per le famiglie. Con una flotta di circa 100 aeromobili, la compagnia ha gestito la transizione senza interruzioni, trasferendo i dati dei clienti già in possesso di biglietti e consolidando una struttura operativa affidabile.

Crescita record e riconoscimenti internazionali

Dal suo rilancio, AJet ha trasportato oltre 33 milioni di passeggeri, diventando uno dei vettori in più rapida crescita del mercato europeo. La sua strategia di ampliamento della rete ha portato l’aggiunta di numerosi gateway europei e il rafforzamento delle connessioni interne alla Turchia.

Questa crescita è stata premiata con due riconoscimenti di rilievo:

• APEX Four-Star Low-Cost Carrier (2024) per la qualità dell’esperienza dei passeggeri.
• TCXA25 Accessibility Award (2025) per i progressi nell’accessibilità digitale e nei servizi inclusivi.

Questi premi testimoniano l’impegno della compagnia nel coniugare tariffe competitive con standard di servizio elevati, un aspetto sempre più rilevante in un settore dove l’esperienza del cliente è determinante.

Collegamenti tra Europa e Asia

La posizione geografica della Turchia rende AJet un player strategico nel collegare Europa e Asia. Il vettore offre un programma di voli in continua espansione, che mette in relazione capitali europee e città regionali con i principali hub turchi e con le mete di svago più richieste.

Per celebrare l’espansione della rete, la compagnia ha lanciato una campagna promozionale con biglietti a partire da 9 euro su rotte selezionate con origine in Europa, come Berlino, Vienna, Amsterdam e Londra. L’offerta, valida per prenotazioni effettuate dal 20 al 22 agosto 2025, ha evidenziato la volontà di AJet di rendere il viaggio aereo più accessibile e di rafforzare la propria presenza nel continente.

Un futuro orientato all’innovazione

Con un mix di tecnologia digitale, una rete in rapida crescita e una proposta low-cost competitiva, AJet si candida a diventare uno dei protagonisti del trasporto aereo europeo. Il legame con Turkish Airlines garantisce solidità, mentre l’approccio snello del brand permette di rispondere in maniera dinamica alle esigenze di un mercato sempre più esigente.

Come dichiarato dai vertici della compagnia, l’obiettivo è quello di «offrire un’esperienza di viaggio moderna, conveniente e inclusiva, senza rinunciare alla qualità e alla sicurezza».

Con il continuo rafforzamento delle rotte e il riconoscimento internazionale già ottenuto, AJet rappresenta oggi una delle realtà più interessanti nel panorama del trasporto aereo low-cost europeo.