Anche quest’anno Playmobil propone novità divertenti e originali, per bambini e adulti appassionati di auto ma non solo. Si parte dall’iconico van di A-Team per arrivare al pick up di Marty Mc Fly di Ritorno al Futuro e si chiude con Mistery Machine di Scooby-Doo.

Playmobil e l’A-Team

Prodotta per la televisione dal 1983 al 1987 e trasformata in un lungometraggio nel 2010, la serie d’azione A-Team è ancora oggi un vero e proprio cult. La chiave del successo della leggendaria unità guidata dal colonnello John “Hannibal” Smith è l’eccitante mix dei suoi personaggi non convenzionali e variegati.

Le missioni dell’A-Team hanno ancora orde di fan accaniti, l’umorismo bizzarro del franchise cult continua a influenzare la cultura popolare. All’A-Team vengono associate per sempre anche le strisce rosse su uno sfondo nero lucido e le grandi tracce di pneumatici: l’A-Team Van, il santuario personale della forza di BA, rappresenta molto più di un semplice mezzo di trasporto del Robin Hood moderno. Ricco di tecnologia e attrezzature, è vitale per le rivoluzionarie missioni del team, come centro operativo mobile e come veicolo di fuga.

Con l’A-Team Van di Playmobil, i fan possono ora vivere esperienze di gioco uniche a casa con il leggendario veicolo e i loro personaggi preferiti. Il Van di Playmobil è il più fedele possibile all’originale ed è destinato a stupire non solo per dettagli accurati, ma anche per le sue numerose funzioni con cui giocare.

Ritorno al Futuro con Playmobil il viaggio nel tempo continua

Grande Scott, è arrivato il momento di continuare il viaggio! Dopo il lancio della DeLorean Playmobil, l’iconica auto che viaggia nel tempo in Ritorno al Futuro, arrivano due nuovi ed esclusivi set, che fanno pensare in quarta dimensione. I due nuovi set Playmobil per la trilogia di film garantiscono un emozionante viaggio nel tempo. Il pick-up di Marty riporta indietro a molti ricordi e delizierà sicuramente i collezionisti con l’esclusiva cartolina allegata.

Il leggendario inseguimento sull’hoverboard riappare con i suoi protagonisti negli abiti futuristici del 2015 insieme al reattore Mr. Fusion della DeLorean, e sicuramente evoca sorrisi nostalgici sui volti dei fan grazie agli accessori dettagliati come il poster del film Jaws 19, a cui si aggiunge anche una cartolina con un fantastico effetto lenticolare. I set Playmobil si distinguono per i loro dettagli, risvegliano i ricordi delle avventure uniche dei nostri eroi Marty e “Doc” e riportano in vita l’indimenticabile epopea fantascientifica.

Playmobil: Scooby-Doo e i suoi amici

Scooby-Doo è il simpatico e fifone alano che insieme a Shaggy, Fred, Vilma e Dafne formano il team Mystery Incorporated, specializzato in indagini su buffi misteri. Viaggiano in tutto il mondo risolvendo i casi sulla Mystery Machine. Non è un segreto: Scooby-Doo e i suoi amici creano un mondo di divertimento spettrale e misterioso dove fan di tutte le età trovano il coraggio per affrontare nuove avventure, risolvere misteri e divertirsi.

Il nuovo Playmobil per Scooby-Doo porta i fan giocosi di tutte le età in un mondo di indovinelli spaventosi e avventure spettrali. I fan più accaniti e quelli che sicuramente lo diventeranno, non si stancheranno mai di ricostruire le avventure spettrali con Scooby e i suoi amici, inventare molte altre storie dell’orrore raccapriccianti e scoprire e risolvere misteriosi enigmi su fantasmi, vampiri e altri mostri.

La prima volta di una edicola aperta all’interno di un luogo culturale, nel quale progettare insieme eventi e momenti culturali condivisi. Ultima di una serie di edicole aperte sul suolo pubblico sull’intero territorio milanese in chioschi ristrutturati e rilanciati. Con attenzione alle esigenze dei cittadini ed una spiccata sensibilità verso la sostenibilità ambientale e la mobilità sostenibile. Quotidiana è molto di più di una edicola, è momento di incontro e aggregazione tra le persone. L’edicolante, poi, non è più solo rivenditore di giornali, Nel nuovo format di MilanoCard, è punto di raccolta e risposta dei variegati bisogni dei cittadini. Dalla possibilità di fare spesa di prodotti alimentari selezionati all’acquisto di prodotti farmaceutici, fino alla possibilità di essere indirizzati a servizi socio-assistenziali e di cura rispondenti ai bisogni della persona. Lasciando spazio a momenti ludici di intrattenimento e di incontro, tra dibattiti, proiezioni di cortometraggi e presentazioni di libri. Ce ne parla Edoardo Scarpellini, AD di Gruppo MilanoCard.

Quotidiana, non solo rivendita di giornali

“L’apertura di una edicola all’interno di Anteo Palazzo del Cinema è il naturale risultato della nostra volontà di radicamento sempre di più nel panorama sociale e culturale di Milano – afferma Edoardo Scarpellini, AD del Gruppo MilanoCard – Per noi l’edicola è molto di più di un luogo di rivendita di giornali, deve essere percepita dai milanesi come punto di incontro, aggregazione, confronto. E momento nel quale poter soddisfare variegate esigenze, da quelli alimentari a quelle della cura della salute e della persona. Senza tralasciare i momenti di intrattenimento e divertimento. Ad oggi le reazioni delle persone sono molto positive, stupite della riapertura di spazi che sembravano abbandonati a loro stessi. E per coinvolgerle nel nostro progetto, pensiamo di organizzare presso le nostre edicole presentazioni di libri e dibattiti sulla scia di quanto già fatto nella scorsa primavera. In quella occasione abbiamo dibattuto con esponenti del mondo finanziario sul futuro delle banche, ma in futuro i temi saranno sempre differenti“

Prossimità di quartiere, risposta allo spreco alimentare

“Per ora l’offerta di Quotidiana è standardizzata – puntualizza l’AD di Gruppo MilanoCard – ma progressivamente la adatteremo alle specifiche esigenze di ogni zona del comune di Milano” La prima cosa che balza all’occhio passando davanti ad una edicola Quotidiana è l’offerta di prodotti alimentari. “Vogliamo creare una rete vendita di prossimità, nella logica dei 15 minuti. I milanesi vogliono tutto a portata di mano, senza doversi spostare con l’auto e percorrere grandi distanze per soddisfare i propri bisogni essenziali. Le edicole Quotidiana consentono di avere sotto casa tutto ciò del quale una persona ha bisogno. Inoltre il ridotto assortimento dei prodotti, selezionati nell’ottica di una sostenibilità ambientale grazie al packaging biodegradabile e riciclabile, permette che tutto sia venduto azzerando così lo spreco alimentare”

Musica in strada e proiezioni cinematografiche, oltre l’orario di chiusura

Ad arricchire l’offerta di Quotidiana anche prodotti farmaceutici e un catalogo di servizi di cura e socio- assistenziali destinati alla persona. Presso ogni edicola, anche un impianto audio in filodiffusione. “L’intenzione è trasmettere accurate selezioni musicali, vogliamo portare la musica in strada grazie alle edicole” Ma le idee non si fermano qui. “Vogliamo proporre video d’arte di alto livello e in progetto abbiamo l’utilizzo delle edicole come schermi cinematografici, dopo l’orario di chiusura. Per proiettare, a costo zero per il cittadino, film e cortometraggi” Tra quelli che saranno proiettati prossimamente, “Ali Dorate”, MilanoCard ne ha acquistato i diritti. “Realizzato durante il lockdown, è una riflessione sul passato e sul futuro della città”

Giardini pensili e ricariche elettriche, contributo a sostenibilità ambientale e mobilità sostenibile

Temi sui quali MilanoCard mostra di essere particolarmente attenta sono quelli della sostenibilità ambientale e della mobilità sostenibile. “Cerchiamo di capire – conclude Edoardo Scarpellini – come le edicole possono avere un impatto ambientale positivo, come possono contribuire al verde pubblico. Per questo motivo abbiamo impiantato sull’edicola di zona Bocconi alcune piante. Abbiamo realizzato un giardino pensile, nell’ottica di una architettura sempre più green. Piante che potrebbero essere spostate ai lati delle edicole, qualora ci fosse la possibilità di installare sul tetto i teli debreat, in grado di assorbire lo smog. Con l’intenzione che tutte le edicole diventino nel tempo un contributo alla sostenibilità ambientale. E con l’installazione di ricariche elettriche con relativi parcheggi intendiamo dare il nostro contributo alla mobilità sostenibile”

Aiways è un costruttore automobilistico nato nel 2017 con l’intento di rispondere alle sfide della mobilità di domani mettendo a frutto i costanti progressi che l’industria automotive sta vivendo negli ultimi anni. È stata la prima startup cinese a introdurre un veicolo elettrico sul mercato europeo con il lancio di U5 nel 2020, un SUV elettrico a batteria che vanta una gamma, uno stile e una qualità eccezionali.

Aiways U5 è stata decretata il veicolo elettrico con il più basso consumo, aggiudicandosi il primo posto del Riviera Electric Challenge 2021, la competizione delle auto elettriche che ha visto coinvolti ben 37 marchi EV.

Il Gruppo Koelliker sbarca in Italia con Aiways e il modello U5, il D-SUV 100% elettrico

Veicolo a zero emissioni, U5 è una perfetta compagna di viaggio per la vita di tutti i giorni. Che si tratti di brevi percorsi in città o lunghi tragitti fuori porta, con Aiways U5 ogni destinazione è raggiungibile in modo comodo ed economico e il piacere di guida è assicurato.  Il modello U5 è stato accolto molto positivamente nei Paesi dove è già distribuito per le sue innumerevoli caratteristiche distintive: l’autonomia eccezionale, il design elegante e le tecnologie all’avanguardia.

D-SUV Aiways U5: batteria da 63 kWh per 410 km di autonomia

Il D-SUV Aiways U5 dispone di una batteria da 63 kWh che garantisce fino a 410 km di autonomia. La potenza erogata è di 150 kW (204 CV). Di serie, una ricca dotazione di sistemi ADAS e di guida autonoma di L2+ nonché di sicurezza passiva, APP dedicata per il controllo da remoto, aggiornamenti software (OTA), 3 modalità di guida, 3 livelli di frenata rigenerativa, quadro strumenti digitale e display touch da 12,3”, Apple CarPlay e EasyConnection-Carbit per Android.

In Italia è commercializzato nell’allestimento base, estremamente completo, X-cite e in quello premium Prime. Per entrambe le versioni, Aiways offre ai clienti una garanzia di 5 anni o 150.000 e 5 anni di assistenza stradale. 8 anni o 150.000 km la garanzia sulla batteria di trazione.

Il nuovo SUV elettrico U5 è già disponibile in Italia

In Italia, il nuovo SUV elettrico U5 è da oggi disponibile presso la rete di vendita, in rapida espansione, del Gruppo Koelliker che attualmente conta su 11 concessionari. Al canale di vendita tradizionale si affiancherà presto una piattaforma di e-commerce dove sarà possibile scegliere la propria vettura e arrivare fino alla consegna sotto casa, lasciando naturalmente liberi i clienti di gestire l’esperienza d’acquisto nel modo preferito, anche ibrido, ossia in parte online in parte in concessionaria. Prossimamente, un programma di test drive con personal driver farà conoscere Aiways U5 mettendo in risalto tutte le caratteristiche di un veicolo nativo elettrico che offre soluzioni all’avanguardia per una guida sostenibile.

D-SUV Aiways U5 da 42.750 euro chiavi in mano

Il prezzo chiavi in mano parte da 42.750 euro per la versione X-cite, 45.500€ la top di gamma Prime. Luca Ronconi, CEO del Gruppo Koelliker, sottolinea: “Siamo entusiasti di portare l’U5 in Italia. Aiways è uno dei cinque brand nativi elettrici che abbiamo selezionato tra i più innovativi e tecnologicamente avanzati marchi di EV al mondo. U5 è un SUV di medie dimensioni a emissioni zero che sta riscuotendo molto successo in diversi Paesi europei perché coniuga ottime prestazioni, un design accattivante e un’eccellente qualità costruttiva. Siamo orgogliosi di dare l’opportunità anche ai clienti italiani di poter conoscere U5, diventando così promotori di un nuovo modo di intendere la mobilità”.

Nella categoria Tractor, per il 2022, il premio di Sustainable Truck of the Year (istituito e promosso da “Vado e Torno”, il
mensile specializzato della Vado e Torno Edizioni e giunto alla sesta edizione) è stato assegnato al Man Tgx 18.510 con la seguente motivazione: “La più recente generazione dei Man Tgx ha alzato l’asticella della qualità e dell’efficienza. L’aerodinamica ulteriormente affinata migliora i flussi dell’aria a vantaggio di una minore resistenza all’avanzamento, con conseguente risparmio di carburante e minori emissioni. L’efficienza a livello di cinematica è garantita dal collaudato motore da 12,4 litri e 510 cavalli abbinato al cambio TipMatic. La cabina confortevole e funzionale di Man Tgx 18.510 è pensata per il benessere a bordo sia durante la guida che nelle pause”.

Dichiarazioni

“Fa sempre piacere ricevere un premio, ma questo in particolare è apprezzabile per l’interpretazione che si è voluta dare: non solo un riconoscimento della tecnologia, ma anche dell’insieme di fattori che portano alla sostenibilità di un veicolo. In questi anni stiamo gestendo una fase di transizione dove è importante valutare con attenzione tutti i parametri che rendono questo processo utile e fattibile. Dobbiamo lavorare per una sostenibilità anche economica e, se pensiamo che oltre la metà del parco circolante di veicoli pesanti in Italia ha oltre 20 anni, capiamo come un veicolo
di ultima generazione possa già incidere pesantemente, non solo sull’abbattimento delle emissioni, ma anche sulla redditività delle aziende di trasporto. Questo è il vero tema da affrontare e sviluppare ed è in questo senso che la motivazione del premio che oggi riceviamo ci inorgoglisce particolarmente” ha dichiarato durante la cerimonia Marco Lazzoni, Direttore generale di Man Truk & Bus Italia.

Man Tgx 18.510, storia

La Next Generation dei truck Man, dei quali il Man Tgx 18.510 è il modello di riferimento, è stata lanciata nel 2020 da Man Truck & Bus riscontrando subito l’apprezzamento della stampa di settore (che lo ha insignito del prestigioso “Truck of the Year 2021”), ma soprattutto dalle flotte dell’autotrasporto che ne hanno fatto un autentico best seller del settore in tutta Europa. Di questi giorni è il lancio del “Model Year 2022” che presenta ulteriori affinamenti sul fronte dell’aerodinamica e della drivline, con il turbodiesel D26 di 12,4 litri nella versione Euro 6c e un cambio TipMatic
ulteriormente ottimizzato, per un ulteriore riduzione dei consumi (e quindi delle emissioni) di circa l’8%. Ma anche importanti innovazioni sul fronte della sicurezza, con l’adozione del sistema di telecamere OptiView, al posto dei
tradizionali specchietti retrovisori, che consentono all’autista di avere sotto controllo l’intero perimetro del veicolo (semirimorchio compreso), a tutto vantaggio della sicurezza sua e degli altri utenti della strada, a cominciare da pedoni e ciclisti.

Nel corso della prima giornata del #FORUMAutoMotive 2021 i relatori hanno analizzato nel dettaglio le criticità del processo di decarbonizzazione, dal punto di vista dei dealer e della filiera. Con un focus sui comportamenti dei consumatori e un competente intervento del ministro della Transizione Ecologica Roberto Cingolani.

Più realismo, meno blablabla

“Troppi blablabla sulla mobilità green, occorrono più realismo e trasparenza. E meno azzardi”. Un punto di vista controcorrente, ma analizzato nei dettagli e con assoluta competenza, ha fatto da filo conduttore ai lavori di apertura di #FORUMAutomotive andato in scena all’hotel Melià di Milano. Diviso in quattro momenti distinti, l’appuntamento ha seguito un copione collaudato, ma con l’inserimento di un lungo e costruttivo scambio di opinioni con il ministro della Transizione Ecologica, Roberto Cingolani.

#FORUMAutomotive 2021: nuovi comportamenti di acquisto dei consumatori

L’evento #FORUMAutomotive è stato inaugurato dalla presentazione in anteprima dei dati dell’Osservatorio Findomestic sui “Nuovi comportamenti di acquisto dei consumatori”, anticipati da Mauro Fritzsching, Responsabile Automotive Marketing di Findomestic. Uno studio che conferma come l’approccio di chi desidera acquistare un’auto sia mutato negli anni del Covid, con un forte impatto sulla motorizzazione visto che “il 58 per cento degli intervistati evidenzia la volontà di passare all’ibrido o all’elettrico”.

Una volontà sostenuta dalla ripresa della fiducia e dalla ridotta percezione degli aumenti rispetto ad altri beni, ma in un clima di grande confusione. “Solo il 50 per cento dei possibili clienti ha una vaga idea delle differenze tra le varie tecnologie, un’incertezza che rafforza il ruolo delle concessionarie. Il 73 per cento preferisce infatti affidarsi a un autosalone, in controtendenza con l’esplosione delle vendite online”.

#FORUMAutoMotive, la corsa alla decarbonizzazione con Pierluigi Bonora

La prima tavola rotonda, moderata dal promotore di #FORUMAutoMotive, il giornalista Pierluigi Bonora, con gli interventi del presidente dell’Automobile Club di Milano Geronimo La Russa, ha raccolto le voci dei dealer, i più direttamente a contatto con gli automobilisti alle prese con la corsa alla decarbonizzazione, che sta subendo una forte accelerazione.

Piero Carlomagno, Presidente di ADEFCA Associazione Dealers Europei FCA, durante l’intervento a #FORUMAutomotive: “Il cambiamento e l’innovazione sono scelte necessarie, ma da realizzare con gradualità, anche perché i costruttori hanno necessità di rientrare da investimenti. Il passaggio da proprietà a possesso funziona ed è anche un ammortizzatore, visto che le auto elettriche invecchiano in fretta a livello tecnologico”.

Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto: “Pochi conoscono le motorizzazioni, c’è tanta ignoranza e confusione. In più, le attuali infrastrutture sono obsolete, colonnine da 2,5 kW sono ormai inutili”.

Ado Fassina, Responsabile ramo auto Gruppo Fassina durante #FORUMAutomotive sottolinea: “Il mondo automotive sta cambiando in maniera repentina. I concessionari e i clienti sono pronti a questo cambiamento? La risposta: non siamo e non sono pronti, ma la forzatura delle Case è tale che entro 2/3 anni, le auto green saranno il 50% delle vendite”.

Matteo Gennari, General Manager di MECAR: “La logistica sta attraversando una fase congiunturale che porterà necessariamente a un repentino cambio di pelle. Il Covid, il rincaro energetico e dei materiali e altri fattori esogeni hanno imposto un messaggio chiaro: ora o mai più. Abbracciare l’innovazione tecnologica e la sostenibilità ambientale è adesso un fatto di sopravvivenza per continuare a operare in modo efficiente in un ecosistema in evoluzione, ma che non può essere supportato solo dagli operatori logistici”.

Gianluca Italia, Amministratore Delegato di Overdrive: “Si sente spesso parlare di un prossimo futuro 100% elettrico, ma è poco realistico, dobbiamo supportare i consumatori nel comprendere la direzione che l’industria dell’automotive vuole intraprendere con una comunicazione chiara e realistica. In questo contesto si dovrebbero evitare gli stop and go degli incentivi sull’elettrico che danneggiano il mercato e non aiutano i consumatori”.

Francesco Maldarizzi, Presidente della Maldarizzi Automotive S.p.A. nel suo intervento all’evento #FORUMAutomotive, rimarca: “L’accelerazione che è stata data al processo di elettrificazione delle auto non è assolutamente accompagnata da un adeguato piano infrastrutturale. Non tiene conto di tutti gli effetti che si riverseranno inevitabilmente sia sul settore della distribuzione automotive sia su quello industriale. Per non parlare degli effetti sul consumatore, oggi ancora ignaro. Bisogna tassativamente prolungare questa transizione almeno al 2045”.

 Stefano Martinalli, Direttore Generale e Consigliere Delegato di Autotorino S.p.A.: “Per esperienza osserviamo come non vi sia una sola forma di mobilità universale, in grado di soddisfare ogni stile o necessità di viaggio e trasporto. I consumatori hanno dimostrato una reattività elevata, in particolare laddove sono presenti incentivazioni che mitigano il prezzo dei modelli elettrici. Solo l’evoluzione tecnica e infrastrutturale, in termini di autonomie e tempi di ricarica, nonché quella delle forme di produzione energetica, potrà dire se la trazione elettrica possa essere l’alternativa globale”.

Roberto Scarabel, Vicepresidente Vicario di AsConAuto: “Se gli scenari sono quelli descritti dobbiamo pensare di vendere con modalità diverse: resteremo concessionari o diventeremo agenti? Per l’elettrico i limiti maggiori erano rappresentati da prezzi e autonomia, ma quest’ultima è in crescita e gli incentivi aiutano, ma le infrastrutture latitano sempre. Bisogna mettere clienti in condizioni di viaggiare, soprattutto in autostrada”.

Nel corso della prima giornata del #FORUMAutoMotive 2021 i relatori hanno analizzato nel dettaglio le criticità del processo di decarbonizzazione, dal punto di vista dei dealer e della filiera. Con un focus sui comportamenti dei consumatori e un competente intervento del ministro della Transizione Ecologica Roberto Cingolani.

Più realismo, meno blablabla

“Troppi blablabla sulla mobilità green, occorrono più realismo e trasparenza. E meno azzardi”. Un punto di vista controcorrente, ma analizzato nei dettagli e con assoluta competenza, ha fatto da filo conduttore ai lavori di apertura di #FORUMAutomotive andato in scena all’hotel Melià di Milano. Diviso in quattro momenti distinti, l’appuntamento ha seguito un copione collaudato, ma con l’inserimento di un lungo e costruttivo scambio di opinioni con il ministro della Transizione Ecologica, Roberto Cingolani.

#FORUMAutomotive 2021: la voce della filiera

La prima tavola rotonda, moderata dal promotore di #FORUMAutoMotive, il giornalista Pierluigi Bonora, con gli interventi del presidente dell’Automobile Club di Milano Geronimo La Russa, ha raccolto le voci dei dealer. La seconda parte del pomeriggio di #FORUMAutoMotive è stata invece dedicata alla voce della filiera, più duramente colpita dai condizionamenti e dalle accelerazioni politiche, oltre che dalla carenza di materie prime che si sta verificando negli ultimi mesi, impedendo di fatto di produrre tutto ciò che il mercato richiederebbe.

Massimiliano Archiapatti, Presidente di ANIASA, nel suo intervento durante #FORUMAutoMotive afferma: “Il Covid non ha sostanzialmente cambiato i consumi di mobilità degli italiani che oggi più di ieri si affidano alle quattro ruote per i propri spostamenti. L’elettrico sta avanzando solo in alcune aree del nostro Paese, trainato dalle immatricolazioni degli operatori del noleggio, ma per una vera mobilità green occorre soddisfare le esigenze dell’88% che vive al di fuori delle grandi città. Il noleggio di auto nuove e l’acquisto dell’usato fresco e sicuro fornito dal settore può dare un contributo decisivo per la transizione ecologica della mobilità italiana”.

Durante #FORUMAutoMotive Andrea Arzà, Presidente Federchimica-Assogasliquidi: “Il GPL si conferma primo tra le alimentazioni alternative: le ultime rilevazioni ACI restituiscono una quota pari al 63% sul totale delle alimentazioni circolanti e nonostante la contrazione del mercato auto, nel mese di settembre il GPL si attesta sul 9,4% del totale delle immatricolazioni. Se parliamo di decarbonizzazione, l’industria dei gas liquefatti può essere di grande aiuto alla transizione ecologica grazie al bioGPL ed alle miscele con prodotti rinnovabili (e al bioGNL per il trasporto pesante), soluzioni queste direttamente integrabili nella rete di distribuzione e nei veicoli, senza alcun investimento nelle infrastrutture di rifornimento”.

“Fino a oggi abbiamo dialogato su temi tecnici con politici non competenti. Bisogna ricordare che il reddito medio netto in Italia è di 20.000 euro, che scende a 18.000 per i pensionati. Come possono queste persone affrontare investimento di auto elettrica che costa almeno 10.000? La maggioranza degli italiani non può accedere a mobilità nazionale. La soluzione sono gli incentivi per l’usato”. Così Simonpaolo Buongiardino, Presidente di Federmotorizzazione nel corso del suo intervento a #FORUMAutoMotive.

Pier Francesco Caliari, Direttore Generale Confindustria ANCMA così durante #FORUMAutoMotive: “Il mercato moto va bene, abbiamo superato i livelli del 2019, senza incentivi. Entro il 2030 ci saranno due mobilità su due ruote: una di passione e una urbana tutta elettrica. Ma la transizione non potrà prescindere dalle infrastrutture che la renderanno attuabile. Per le due ruote il problema è già superato da anni poiché sono già sostenibili”.

Michele Crisci, Presidente di UNRAE: “Il nostro Paese rispetto ai maggiori mercati europei non si è dotato di un piano strategico di sostegno al settore auto e di incentivi ai consumatori per puntare al raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione. Siamo in ritardo, ma la prossima Legge di Bilancio è una grande occasione per sostenere la transizione ecologica in un’ottica di sostenibilità e indirizzare risorse verso un programma di sostituzione delle auto più inquinanti con vetture di nuova generazione, realizzare un piano di sviluppo e attuazione urgente delle infrastrutture di ricarica ad alta potenza su tutto il territorio italiano con specifico riferimento alle nostre autostrade e rivedere con sollecitudine la fiscalità sull’auto in generale e sulle auto aziendali in particolare”.

Franco Del Manso, Rapporti Internazionali, Ambientali e Tecnici di UNEM, interviene con queste parole a #FORUMAutoMotive : “Unem, è pronta ad affrontare il processo di decarbonizzazione dei trasporti attraverso il ricorso ai low carbon liquid fuels che giocheranno un ruolo fondamentale per il raggiungimento della carbon neutrality in tutti i comparti del trasporto. Il recente Pacchetto Fit For 55 dell’UE introduce nuovi limiti alla CO2 particolarmente ambiziosi, ma misurati con il sistema Tank-to-Wheel, assolutamente inaccettabile. È un approccio che persegue l’elettrificazione completa il trasporto stradale e l’eliminazione dei motori a combustione interna e con essi di tutta l’eccellenza industriale dell’automotive europea”.

Fabrizio Guidi, Presidente di AsConAuto: “Nella nuova era della digitalizzazione e nelle nuove criticità collegate alla pandemia, il concessionario AsConAuto convalida e rafforza il rapporto con il territorio di riferimento anche nel sostegno alla comunità locale, oltre a dare un contributo sostanziale alla logistica del nostro Paese. Dobbiamo rimboccarci le maniche e cambiare metodo di lavoro. In una situazione come quella attuale è necessario andare nella direzione di una completa riconquista del nostro ruolo, anche rispetto all’automobilista”.

Toni Purcaro, Presidente DEKRA Italia e Head of DEKRA Region Central East Europe & Middle East: “Stiamo parlando di una visione, che deve diventare realtà. Fondamentale è l’azione condivisa in ambiti più ampi di quello nazionale. Il Politecnico di Milano, al quale abbiamo assegnato il Dekra Italia Safety Award 202, è uno dei principali attori nello sviluppo della sicurezza stradale. Le sue attività di ricerca, studio, formazione e collaborazione con Amministrazioni, Enti e aziende sono di grande importanza per il miglioramento della tecnica e il supporto alle scelte strategiche ed operative che i decisori sono chiamati a prendere”.

Paolo Scudieri, Presidente di ANFIA nel corso di #FORUMAutoMotive sottolinea: “Le imprese della filiera devono puntare su vantaggiose sinergie e aggregazioni per poter affrontare gli enormi investimenti necessari alla trasformazione e per garantirsi un vantaggio competitivo futuro, anche guardando all’acquisizione di nuove competenze da realtà italiane e straniere. Tutto questo è realizzabile se esiste un piano strategico nazionale per accompagnare le aziende nel percorso di riconversione con adeguati strumenti di sostegno, di cui auspichiamo una rapida ed efficace definizione”.

Paolo Starace, Presidente di UNRAE Veicoli Industriali: “Lavoriamo confrontandoci ancora con i dati di vendita del 2019 e non con il 2020, perché sarebbe troppo facile”. “Il 93 per cento dei veicoli immatricolati sono diesel – aggiunge il dirigente nel corso di #FORUMAutoMotive – il resto a gas naturale, mentre l’elettrico rappresenta una minima parte, perché le autonomie non sono compatibili con il trasporto pesante e i pesi sono sfavorevoli: per ogni viaggio con un veicolo tradizionale dobbiamo farne 3 in elettrico”.

Nel corso del suo intervento a #FORUMAutoMotive, Matteo Tanzilli, Presidente Assosharing, rimarca: “Lo sharing è un sistema integrato al trasporto pubblico locale, per questo funziona. Assicura l’intermodalità di servizi con percorrenze medie di circa 2 km per bici e monopattini, 6 km per gli scooter e 8 per le auto. Oggi il 75 per cento dei giovani non ha un mezzo di proprietà, 10 anni fa le cose erano molto diverse”.

“Grazie ai dispositivi a bordo dei veicoli oggi il driver (ma anche il concessionario e il gestore delle flotte aziendali) ha a disposizione una serie di informazioni che aumentano la sicurezza di guida, l’efficienza e la protezione del veicolo e delle persone che sono al suo interno”. Il pensiero di Massimo Braga, Direttore Generale di LoJack Italia. “Un passaggio – conclude Braga ad #FORUMAutoMotive – questo, indispensabile verso una mobilità più sostenibile, proiettata verso meno incidenti, maggiore cura dell’auto e rispetto per l’ambiente”.